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傳感器和變送的工作原理

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傳感器和變送的工作原理

發布日期:2017-07-03 作者: 點擊:

轉速變送器是一種新穎的轉速傳感器,除了能將角位移轉換成電脈沖信號外,還可同時輸出與轉速成線性對應關系的4~20 mA恒定電流,可以作為轉速調節反饋信息,配上表頭可作為轉速顯示用。下面轉速變送器商家淺析磁電式車速傳感器、霍爾式車速傳感器、光電式車速傳感器、發動機轉速傳感器、車速傳感器、車速轉速傳感器還有減速傳感器的工作原理。

 

 

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(1)霍爾式車速傳感器--它們主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上,用于開關點火和燃油噴射電路觸發,它還應用在其它需要控制轉動部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成,一個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙,在葉片轉子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達霍爾效應傳感器,而沒有窗口的部分則中斷磁場。

(2)磁電式車速傳感器--模擬交流信號發生器,產生交變電流信號,通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個齒輪將產生一一對應的系列脈沖,其形狀是一樣的。輸出信號的振幅與磁組輪的轉速成正比(車速),信號的頻率大小表現于磁組輪的轉速大小。發動機控制電腦或點火模塊正是靠這個同步脈沖信號來確定觸發電火時間或燃油噴射時刻的。

(3)光電式車速傳感器--由帶孔的轉盤兩個光導體纖維,一個發光二極管,一個作為光傳感器的光電三極管組成。一個以光電三極管為基礎的放大器為發動機控制電腦或點火模塊提供足夠功率的信號,光電三極管和放大器產生數字輸出信號(開關脈沖)。發光二極管透過轉盤上的孔照到光電二極管上實現光的傳遞與接收。

(4)車速傳感器---通常是直接或者間接檢測汽車輪胎的轉速來來獲得的,主要是體現在我們可以在汽車行駛的時候可以知道自己的形式的車速。

(5)發動機轉速傳感器---檢測發動機的轉速,通常利用曲軸位置傳感器來檢測發動機的轉速并輸出來實現的。用于燃油噴射量、點火提前角、動力傳動控制等。

(6)減速傳感器---其主要的是要檢測汽車在減速的時候的減速速度,也是將這個信號回傳到ECU,汽車制動的控制和驅動控制這兩方面。

(7)車輪轉速傳感器—檢測車輪轉速并將檢測結果輸出ECU,主要是的作用是在汽車制動的控制和驅動控制這兩方面。


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